Accidentes en España
Fecha: 9 de Mayo de 1976 a las 15:35
Avión: Boeing 747-131F
Matricula: 5-8104 (19677/73) Fuerzas aéreas de la República del Irán
Lugar del accidente: Madrid
Tipo de vuelo: Vuelo militar entre Teherán y la base aérea de McGuire (con
escala en Torrejón)
Ocupantes: Total 17, 10 tripulación y 7 pasajeros
Fallecidos: Total 17, 10 tripulación y 7 pasajeros
Fase del vuelo: Aproximación Base aérea de Torrejón
El Boeing era operado como transporte militar. Despegó de Teherán a las 8:20 GMT: Después de contactar con control Madrid, recibió autorización al VOR CPL via Castejón (CJN). A las 15:25, fue autorizado a nivel 100. A las 15:30, solicitaron autorización para virar a la izquierda y asi evitar formaciones tormentosas, y a las 15:32, Madrid autorizó para 5000ft y contactar con aproximación. A las 15:33, solicitaron a aproximación nuevos vectores para evitar otra tormenta. En la última comunicación por radio, el avion recibió instrucciones para virar a 260º y autorización para 5000ft. Poco después el avión se estrelló en una granja a 3000ft precedido de la separación en vuelo del ala izquierda del avión.
Causas Posibles
Un rayo alcanzó al aparato, entrando por la parte delantera y saliendo el sistema de descarga de estática del ala izquierda. El camino del rayo, cerca del deposito nº 1 de combustible, causó que los vapores producidos por el mismo se inflamaran, arrancando la parte superior del ala izquierda. Esto provocó una alteración de las características aerodinámicas de la misma, que comenzó a oscilar, produciendo el desprendimiento de la antena de HF y la parte final del ala. Al poco tiempo falló toda la estructura produciendose la separación casi total del ala izquierda en vuelo.
Fecha: 27 de Marzo de 1977 a las 17:06
Avión: Boeing 747-121
Matricula: N736PA (19643/11) Pan American World Airways
Lugar del accidente: Tenerife (Los Rodeos)
Tipo de vuelo: Vuelo charter entre Nueva York (JFK) y Las Palmas (desviado a
Tenerife)
Ocupantes: Total 396, 16 tripulación y 380 pasajeros
Fallecidos: Total 335, 9 tripulación y 326 pasajeros
Fase del vuelo: Rodando para despegue
Fecha: 27 de Marzo de 1977 a las 17:06
Avión: Boeing 747-206B
Matricula: PH-BUF (20400/157) KLM (Reales líneas aéreas holandesas)
Lugar del accidente: Tenerife (Los Rodeos)
Tipo de vuelo: Vuelo charter entre Amsterdam y Las Palmas (desviado a Tenerife)
Ocupantes: Total 248, 14 tripulación y 234 pasajeros
Fallecidos: Total 248, 14 tripulación y 234 pasajeros
Fase del vuelo: Despegue
Fecha: 13 de Septiembre de 1982 a las 12:00
Avión: Mc Donnell Douglas DC-10-30CF
Matricula: EC-DEG (46962/238) SPANTAX
Lugar del accidente: Málaga
Tipo de vuelo: Vuelo Charter de la compañía Spantax entre Málaga y Nueva York
(JFK)
Ocupantes: Total 394, 13 tripulación y 381 pasajeros
Fallecidos: Total 50, 3 tripulación y 47 pasajeros
Fase del vuelo: Despegue
El despegue fue abortado en la velocidad de rotación (Vr) cuando la tripulación sintió una fuerte vibración. El DC-10 se salió de la pista, cruzo una carretera y se detuvo al llegar a unas vías férreas, iniciándose un incendio que causó la destrucción de la aeronave.
Causas Probables:
Desprendimiento de fragmentos de caucho de la rueda delantera derecha, que originaron unas fuertes vibraciones que el piloto no fue capaz de identificar. Supuso que el avión sería incontrolable y abortó el despegue cerca de Vr.
Fecha: 27 de
Noviembre de 1983
Avión: Boeing 747- 283B
Matricula: HK - 2910 (21381/311) AVIANCA
Lugar del accidente: Mejorada del Campo (Madrid)
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compañía Avianca entre París (Charles de
Gaulle) y Madrid (Barajas)
Ocupantes: Total 192, 19 tripulación y 173 pasajeros
Fallecidos: Total 181, 19 tripulación y 162 pasajeros
Fase del vuelo: Aproximación pista 33 Barajas
El vuelo de Avianca AV011 tuvo como origen el aeropuerto de París (Charles de Gaulle) y como destino tenía Bogotá haciendo escala en Madrid. La tripulación interceptó incorrectamente el ILS de la pista 33 al haber introducido previamente mal las coordenadas del VOR de Barajas en el navegador inercial (INS) del avión, lo que causo que el piloto iniciara un viraje a derechas antes de llegar al mencionado VOR (lugar donde lo debían haber realizado). El tren de aterrizaje derecho y el motor nº 4 se golpearon con un montículo de 2247ft y una velocidad de 142Kts. Tres segundos más tarde, el avión impactó con otra cima a una velocidad de 135Kts y una inclinación de 4,9deg morro arriba. Seis segundos después, el ala derecha colisionó con el terreno (a 126 Kts) se rompió, la cual originó que el avión diera un giro de 180º sobre su eje horizontal y terminara boca abajo en cinco pedazos incendiándose más tarde.
Causa Probable:
El piloto al mando, sin el debido conocimiento de su posición, inició la aproximación e interceptación del ILS de la Pista 33 del aeropuerto de Madrid Barajas en un rumbo incorrecto sin consultar las cartas de aproximación publicadas para tal efecto, descendiendo por debajo de la zona de mínima altitud y colisionando con el terreno. Otros factores que contribuyeron al accidente fueron: A) Navegación poco precisa de la tripulación, que los situó en una posición incorrecta para iniciar la aproximación al aeropuerto. B) Fallo de la tripulación en tomar las medidas necesarias correctivas de acuerdo con los instrumentos de alerta de proximidad al suelo (GPWS). C) Deficiente trabajo en equipo en la cabina . D) información imprecisa de posición ofrecida por el servicio de control aéreo (aproximación). E) El controlador no habiendo notificado al avión que el servicio de radar había concluido, no mantuvo seguimiento en la pantalla del radar de la trayectoria errónea del avión.
Fecha: 7 de Diciembre de 1983 a las 08:40
Avión: Boeing 727- 256
Matricula: EC - CFJ (20820/1019) IBERIA Líneas Aéreas de España
Lugar del accidente: Pista de despegue 01 (36) de Madrid Barajas
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compañía Iberia entre Madrid (Barajas) y
Roma
Ocupantes: Total 93, 9 tripulación y 84 pasajeros
Fallecidos: Total 51, 1 tripulación y 50 pasajeros
Fase del vuelo: Despegue Pista 01 (36)
El vuelo de Iberia IB350 iniciaba el
despegue por la pista en servicio 01 (36) en unas condiciones de baja
visibilidad ocasionada por una densa niebla. En el momento de alcanzar V1, un
DC-9 de la compañía Aviaco invadió la pista en servicio, sin que la tripulación
del 727 pudiera hacer nada por evitar la colisión
En el impacto, el ala izquierda así como el tren de aterrizaje principal del
mismo lado fueron arrancados, provocando el incendio y destrucción posterior de
la aeronave.
Causas Probables:
La incursión inesperada del DC-9 en la pista en servicio 01 (36) mientras que el 727 iniciaba carrera de despegue. Esta incursión fue debida a la falta de visibilidad reinante en el aeropuerto que ocasiono que la tripulación del DC-9 no pudiera ver las señales visuales que indicaban que no era la ruta correcta para llegar a la cabecera de la pista 01 (36).
Fecha: 7 de Diciembre de 1983 a las 08:40
Avión: McDonnell Douglas DC-9-32
Matricula: EC - CGS (47645/770) Aviación y Comercio S.A. AVIACO
Lugar del accidente: Pista de despegue 01 (36) de Madrid Barajas
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compañía Aviaco entre Madrid (Barajas) y
Santander (el Sardinero)
Ocupantes: Total 42, 5 tripulación y 37 pasajeros
Fallecidos: Total 42, 5 tripulación y 37 pasajeros
Fase del vuelo: Rodando a cabecera pista 01 (36)
El vuelo de Aviaco AO134 iniciaba su rodadura hacia la pista en servicio de despegue 01 (36), cuando inadvertidamente, debido a una densa niebla que reducía la visibilidad a 300m aproximadamente, invadió la pista en servicio al tiempo que un 727 de Iberia iniciaba el despegue y se encontraba próximo a V1. A pesar de los intentos de evitar la colisión, éstos fueron inútiles y ambas aeronaves impactaron y se incendiaron
Causas Probables:
La incursión inesperada del DC-9 en la pista en servicio 01 (36) mientras que el 727 iniciaba carrera de despegue. Esta incursión fue debida a la falta de visibilidad reinante en el aeropuerto que ocasionó que la tripulación del DC-9 no pudiera ver las señales visuales que indicaban que no era la ruta correcta para llegar a la cabecera de la pista 01 (36).
Fecha: 19 de Febrero de 1985 a las 09:27 AM
Avión: Boeing 727- 256
Matricula: EC - DDU (21777/1487) IBERIA Líneas Aéreas de España
Lugar del accidente: Monte Oiz (Bilbao)
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compañía Iberia entre Madrid (Barajas) y
Bilbao (Sondika)
Ocupantes: Total 148, 7 tripulación y 141 pasajeros
Fallecidos: Total 148, 7 tripulación y 141 pasajeros
Fase del vuelo: Aproximación inicial pista 30 de Bilbao
El vuelo de Iberia IB610 entre Madrid y Bilbao iniciaba la aproximación a la pista 30 de Bilbao cuando colisionó con una antena de comunicaciones en lo alto del monte Oiz. El ala izquierda se separó como consecuencia del choque, y el avion terminó estrellandose en la ladera del monte a una altura de 3400 Ft.
Causas Probables
Demasiada confianza en el sistema de alerta de altitud, asi como una incorrecta interpretación de sus avisos, y posiblemente un error de lectura del altímetro.
Fecha: 18 de Febrero de 1990
Avión: Mc Donnell Douglas DC-9-32
Matricula: EC-BIQ (47092/222) Aviación y Comercio S.A. AVIACO
Lugar del accidente: Mahón
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compañía Aviaco entre Palma de Mallorca y
Mahón
Ocupantes: Total 89, 7 tripulación y 82 pasajeros
Fallecidos: Total 0, 0 tripulación y 0 pasajeros
Fase del vuelo: Aterrizaje
El DC-9 estaba en el ILS de la pista 01 cuando el piloto perdió la vista de la pista. Se inició procedimiento de Go-Around pero el avión tocó la pista violentamente antes de iniciar el vuelo otra vez. El vuelo continuó hasta Palma donde aterrizó sin mas consecuencias.
Causas Probables:
El piloto al mando ordenó al copiloto abortar de una forma no estandar, que no fue comprendida por el copiloto
Fecha: 30 de Marzo de 1992, a las 20:20
Avión: Mc Donnell Douglas DC-9-32
Matricula: EC-BYH (47556/657) Aviación y Comercio S.A. AVIACO
Lugar del accidente: Aeropuerto de Granada
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compañía Aviaco entre Madrid y Granada
Ocupantes: Total 99, 5 tripulación y 94 pasajeros
Fallecidos: Total 0, 0 tripulación y 0 pasajeros
Fase del vuelo: Aterrizaje
El DC-9 aterrizó violentamente en la pista 09, 50m despues del umbral con 11Kts de viento en cola. El avión rebotó y volvió a tomar tierra 360m después con los spoilers ya desplegados. Todas las ruedas reventaron y el fuselaje se partió en dos. El primer impacto fue con una aceleración de 4,49g y el segundo de 4,79g
Causas Probables
No disponibles
Fecha: 21 de Marzo de 1994
Avión: Mc Donnell Douglas DC-9-32
Matricula: EC-CLE (47678/789) Aviación y Comercio S.A. AVIACO
Lugar del accidente: Aeropuerto de Vigo Peinador
Tipo de vuelo: Vuelo Regular de la compañía Aviaco entre Madrid y Vigo
Ocupantes: Total 116, 6 tripulación y 110 pasajeros
Fallecidos: Total 0, 0 tripulación y 0 pasajeros
Fase del vuelo: Aterrizaje
El ala izquierda colisionó con las luces de aproxiamcion de la pirta 20. El DC-9 tomó tierra 50m antes del umbral, lo que ocasionó que el tren de aterrizaje principal se separara. La aeronave se deslizó unos 580m hasta que se detuvo con el ala derecha rota. Esta produjo la rotura del deposito pricipal de combustible, permitiendo su salida y originando un aparatoso incendio que destruyó por completo el avión.
Causas Probables:
No disponibles